{"id":28554,"date":"2020-08-19T21:18:15","date_gmt":"2020-08-19T19:18:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.diariodegetxo.es\/?p=28554"},"modified":"2020-08-19T21:54:48","modified_gmt":"2020-08-19T19:54:48","slug":"el-rac-echa-por-tierra-los-argumentos-del-ayuntamiento-de-getxo-para-justificar-el-limite-de-30km-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariodegetxo.es\/?p=28554","title":{"rendered":"El RAC echa por tierra los argumentos del Ayuntamiento de Getxo para justificar el l\u00edmite de 30km\/h"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Seg\u00fan el Club automovilista, \u00abcon la implantaci\u00f3n del l\u00edmite de velocidad en la totalidad de la trama urbana de Getxo, los veh\u00edculos permanecer\u00e1n encendidos m\u00e1s tiempo para realizar el mismo recorrido, deber\u00e1n parar m\u00e1s veces coincidiendo con los ciclos semaf\u00f3ricos y se ver\u00e1n obligados a bajar una marcha y circular a revoluciones m\u00e1s altas provocando m\u00e1s ruido y m\u00e1s emisiones. En conclusi\u00f3n, se producir\u00e1 una conducci\u00f3n m\u00e1s irregular, acelerando y frenando constantemente, que se traduce en un mayor consumo de combustible, mayores emisiones y mayor contaminaci\u00f3n ac\u00fastica\u00bb<\/h2>\n\n\n\n<p>El RAC Vasco Navarro discrepa con la medida propuesta por algunos Ayuntamientos, como el de Getxo, de extender el l\u00edmite de velocidad a 30km\/h en la pr\u00e1ctica totalidad de la red viaria urbana. &nbsp;El club automovilista entiende que la medida no se ajusta a la realidad y que es incluso contraproducente con los objetivos pretendidos: reducci\u00f3n de las emisiones y una mayor seguridad vial. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Consecuencias negativas de la nueva limitaci\u00f3n de velocidad respecto a la contaminaci\u00f3n<\/strong> <strong>seg\u00fan el Rac:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Los veh\u00edculos permanecen encendidos m\u00e1s tiempo\npara realizar el mismo recorrido<\/li><li>Deben parar m\u00e1s veces coincidiendo con los\nciclos semaf\u00f3ricos<\/li><li>Deben bajar una marcha y circular a\nrevoluciones m\u00e1s altas (m\u00e1s ruido y m\u00e1s emisiones)<\/li><li>Se produce una conducci\u00f3n m\u00e1s irregular,\nacelerando y frenando constantemente, que se traduce en un mayor consumo de\ncombustible, mayores emisiones y mayor contaminaci\u00f3n ac\u00fastica<\/li><li>Se produce una mayor aglomeraci\u00f3n de veh\u00edculos\nen un mismo punto (efecto embudo)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Asi mismo, con respecto al argumento del Ayuntamiento de Getxo indicando que a menor velocidad, son menores los da\u00f1os en caso de colisi\u00f3n, desde el RAC se matiza que \u00abno se trata de minimizar las consecuencias de los accidentes o atropellos, sino directamente de evitar que \u00e9stos sucedan. Para ello son imprescindibles las se\u00f1ales de tr\u00e1fico y los sem\u00e1foros, pero tambi\u00e9n trabajar para que todos ellos se respeten y para que la normativa se cumpla de manera rigurosa\u00bb. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 propone el RACVN?<\/strong><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>No extender de manera generalizada el l\u00edmite 30km\/h y establecer los l\u00edmites de velocidad en&nbsp; funci\u00f3n de las caracter\u00edsticas y aspectos concretos de cada v\u00eda. Para ello hay que realizar un estudio riguroso de cada v\u00eda para establecer cu\u00e1l es el l\u00edmite de velocidad id\u00f3neo en cada caso, para garantizar la seguridad y permitir una fluidez del tr\u00e1fico razonable. Hay lugares en los que el l\u00edmite 50km\/h es adecuado, mientras que en otros lugares la velocidad deber\u00e1 ser inferior incluso a los 30.<\/li><li>Adecuar la velocidad atendiendo a los horarios de la v\u00eda e incluso otros factores como la climatolog\u00eda. Por ejemplo, reducir la velocidad en v\u00edas que pasen junto a colegios en las horas de entradas y salidas de los menores. Poder aumentar la velocidad en v\u00edas en horarios de poco tr\u00e1fico (por ejemplo de noche, en momentos en el que haya poco tr\u00e1fico y pr\u00e1cticamente un tr\u00e1nsito nulo de peatones o ciclistas) e incluso cambiar los ciclos semaf\u00f3ricos en esos momentos.<\/li><li>Abordar los vac\u00edos legales respecto a las nuevas formas de movilidad y la coexistencia urbana de todas las formas de movilidad. Informar y formar al respecto a todos los ciudadanos y en \u00faltima instancia sancionar. <\/li><li>En algunas ocasiones se ha buscado justificar la limitaci\u00f3n 30km\/h en base a que hay autom\u00f3viles que circulan a una velocidad excesiva. En estos casos, el RACVN entiende que esos veh\u00edculos circulan a velocidades superiores a las establecidas actualmente y a las anteriores. En estos casos, no cabe justificaci\u00f3n. Se debe sancionar a aquellos conductores que hacen caso omiso a la normativa de tr\u00e1fico. <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Visi\u00f3n cortoplacista<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El RACVN considera que la medida tiene una visi\u00f3n cortoplacista de la movilidad urbana. \u00abActualmente se est\u00e1 produciendo una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n en el sector de la automoci\u00f3n, con la irrupci\u00f3n de veh\u00edculos de bajas emisiones, h\u00edbridos y el\u00e9ctricos que evolucionan a pasos agigantados. En un futuro pr\u00f3ximo, las ciudades estar\u00e1n pobladas por veh\u00edculos libres de emisiones. Adem\u00e1s, el envejecimiento de la poblaci\u00f3n har\u00e1 que haya muchos m\u00e1s casos de personas mayores con movilidad limitada, que no podr\u00e1n desplazarse en bicicleta o caminando. Estas personas necesitar\u00e1n del transporte privado que ahora se dificulta y se pretende erradicar. Por lo tanto, las medidas que ahora se plantean quedar\u00e1n obsoletas\u00bb ha concluido el RAC. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan el Club automovilista, \u00abcon la implantaci\u00f3n del l\u00edmite de velocidad en la totalidad de la trama urbana de Getxo, los veh\u00edculos permanecer\u00e1n encendidos m\u00e1s tiempo para realizar el mismo recorrido, deber\u00e1n parar m\u00e1s veces coincidiendo con los ciclos semaf\u00f3ricos y se ver\u00e1n obligados a bajar una marcha y circular&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":28559,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-28554","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-otras-noticias","entry","double"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diariodegetxo.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28554","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diariodegetxo.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/diariodegetxo.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodegetxo.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodegetxo.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=28554"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/diariodegetxo.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28554\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28562,"href":"https:\/\/diariodegetxo.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28554\/revisions\/28562"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodegetxo.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/28559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diariodegetxo.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=28554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodegetxo.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=28554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/diariodegetxo.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=28554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}