El Puente transbordador de Vizcaya ha cumplido 120 a\u00f1os y el arquitecto I\u00f1aki Uriarte Palacios ha redactado un art\u00edculo donde denuncia \u00abla banalizaci\u00f3n del puente convertido en un objeto m\u00e9ramente tur\u00edstico desconsiderando sus valores tecnol\u00f3gicos y culturales\u00bb. Uriarte ha calificado de \u00abatentado cultural\u00bb las alteraciones que afectan a la autenticidad del puente en su consideraci\u00f3n cultural y ha acusado\u00a0a la Diputaci\u00f3n de Vizcaya de su permanente negligencia cultural en las intervenciones que se realizan en el patrimonio cultural, te\u00f3ricamente, protegido.<\/p>\n
ART\u00cdCULO DEL ARQUITECTO I\u00d1AKI URIARTE PALACIOS<\/strong><\/p>\n Hoy hace 120 a\u00f1os, el 28 de julio de 1893, se inaugur\u00f3 el Puente movible para el cruce de la R\u00eda de Bilbao entre Portugalete y Las Arenas, es decir el puente transbordador Bizkaia mal llamado colgante. Proyectado por el arquitecto vasco Alberto de Palacio Elisag\u00fce en colaboraci\u00f3n con el constructor franc\u00e9s Ferdinand Arnod\u00edn, fue el primero de su g\u00e9nero en el mundo. Es la expresi\u00f3n monumental de la gran industrializaci\u00f3n de Euskal Herria especialmente concentrada en Bilbao y su R\u00eda.<\/em><\/p>\n Desde su construcci\u00f3n fue explotado por la Sociedad An\u00f3nima Compa\u00f1\u00eda Puente Colgante hasta el final de la concesi\u00f3n de 102 a\u00f1os. La Autoridad Portuaria de Bilbao en 1995 otorg\u00f3 mediante concurso la nueva concesi\u00f3n por diez a\u00f1os, posteriormente prorrogados con otros veinte, desde enero de 1996 a una empresa El Transbordador de Vizcaya S.L. constituida al efecto. Desde entonces se han sucedido una serie de calamidades patrimoniales \u00a0que no pueden obviarse.<\/em><\/p>\n En 1999 se inici\u00f3 la banalizaci\u00f3n del puente convertido en un objeto meramente tur\u00edstico desconsiderando sus valores tecnol\u00f3gicos y culturales, al colocar un ascensor por el interior de dos de sus torres y a\u00f1adir unas grandes construcciones situadas a ambos lados del paso y en cada orilla<\/b>. Adem\u00e1s de las necesarias taquillas y zona de espera, han convertido y enmascarado estos recintos en bochornosos bazares repletos de bebidas alcoh\u00f3licas, bocadillos, tabaco, moda y todo lo susceptible de venderse como souvenir-basura, produciendo una repugnante visi\u00f3n incluso desde la R\u00eda y la propia barquilla sin necesidad de entrar en dicho mercadillo<\/em><\/p>\n La err\u00f3nea utilizaci\u00f3n en las nuevas construcciones adosadas de similar material, textura met\u00e1lica, y color desfiguraron totalmente el concepto, la memoria y la percepci\u00f3n original de tan bell\u00edsima estructura y supusieron una deplorable manipulaci\u00f3n del mismo. Un atentado cultural<\/b><\/em><\/p>\n El 30 de enero de 2004 el Ministerio de Educaci\u00f3n, Cultura y Deporte de Espa\u00f1a, a quien por ley estamos sometidos en material cultural de rango internacional, anunci\u00f3 que su gobierno propondr\u00eda a UNESCO la inclusi\u00f3n del Puente en la lista de elementos para ser en 2006 declarados Patrimonio de la Humanidad, como as\u00ed fue proclam\u00e1ndose con tal menci\u00f3n el 13 de julio. No hubo ninguna objeci\u00f3n ni medida correctora de la degradante situaci\u00f3n que ya entonces padec\u00eda y se evidenciaba.<\/em><\/p>\n Una gran parte de culpabilidad de esta atrocidad consentida por Unesco es de los (ir)responsables enviados previamente para informar del monumento, el arquitecto argentino Carlos Pernaut, vicepresidente de Icomos Internacional, (Consejo internacional de Monumentos y Sitios) y Francisco J. L\u00f3pez Morales, director general del Patrimonio Mundial. En una conferencia organizada en Portugalete por la concesionaria del Puente el 11 de febrero de 2005, que con perversidad agasajaron y corrompieron a los citados miembros, la disertaci\u00f3n del primero de ellos culturalmente fue un vergonzoso fraude. Incomprensiblemente, en una sinceridad autodelatora, no cesaron de referirse y agradecer las m\u00faltiples atenciones recibidas en los varios d\u00edas de estancia, incluso mencionaban sin pudor comilonas y tragos, la asistencia con las se\u00f1oras, suponemos las propias, y lo bien que lo pasaron. En realidad parec\u00eda la biograf\u00eda de unos vividores<\/em><\/p>\n Posteriormente se han cometido m\u00e1s alteraciones que afectan a la autenticidad del puente en su consideraci\u00f3n cultural confundiendo rehabilitaci\u00f3n con reparaci\u00f3n. El absurdo cambio de color a Rojo Vena Somorrostro en 2011 bas\u00e1ndose en una manejada campa\u00f1a populista con la colaboraci\u00f3n del peri\u00f3dico af\u00edn ideol\u00f3gicamente, El Correo Espa\u00f1ol. Sustituci\u00f3n de criterios tecnol\u00f3gicos estructurales v\u00e1lidos y fundamentales como por ejemplo los remaches por soldadura. Denigrante venta de trozos de piezas originales, en realidad hurto y comercio ilegal de elementos con rango de Patrimonio de la Humanidad a 60 \u20ac y a 30 la r\u00e9plicas, vulgar exhibici\u00f3n y descontextualizaci\u00f3n de elementos y mecanismos en el suelo de Plaza Zubiko en Getxo.<\/em><\/p>\n Una vez m\u00e1s y son ya d\u00e9cadas hay que acusar a la Diputaci\u00f3n de Bizkaia de su permanente negligencia cultural en la intervenciones que se realizan el patrimonio cultural, te\u00f3ricamente, protegido. Asimismo es incomprensible y rechazable que en el folleto que edita esta instituci\u00f3n Bizkaiko Museoak, figure este puente como si fuese un museo una absurda concesi\u00f3n pol\u00edtico comercial. El puente es una muestra evidente de la manera m\u00e1s torpe de actuar en bienes culturales, criterio compartido en visitas realizadas por especialistas internacionales de reconocida solvencia.<\/em><\/p>\n En este desmedido af\u00e1n lucrativo del puente ante el descenso de sus tr\u00e1nsitos, la empresa gestionada y divulgada por personas con una evidente precariedad cultural, carencia de sensibilidad y algo m\u00e1s, han tomado el Puente con una descarada prepotencia lucrativa, cuando son simples arrendatarios. Hay que recordar el abusivo precio del acceso a la pasarela que no aporta absolutamente nada relevante.<\/em><\/p>\n Cuando falleci\u00f3 el presidente de la empresa Jos\u00e9 Mart\u00edn Uriarte Rubio el 5 de septiembre de 2010 tuvieron el atrevimiento, apropi\u00e1ndose de un s\u00edmbolo internacional, de colocar en la bandera con el s\u00edmbolo que distingue los bienes culturales de rango universal un cresp\u00f3n negro. En cambio muy poco despu\u00e9s, el d\u00eda 8, desde la barquilla del puente cay\u00f3 con su coche a la r\u00eda y falleci\u00f3 el joven Mikel Uriarte Gonzalez por culpa de las deficientes condiciones de seguridad de la misma, segundo fallecimiento en id\u00e9nticas circunstancias en cinco a\u00f1os, ante la vergonzosa inhibici\u00f3n de la empresa explotadora que incluso destruy\u00f3 grabaciones que constitu\u00edan pruebas evidentes de su responsabilidad y otras irregulares con sospechosas manipulaciones posteriores. Un elemento Patrimonio de la Humanidad que a su vez tiene una funci\u00f3n como elemento de transporte debe garantizar ante todo la seguridad de su uso.<\/em><\/p>\n Ahora los concesionarios amenazan con otra brutalidad, pretenden construir unos cierres sobre las terrazas de acceso a los ascensores probablemente para instalar bares. Ante esta permanente lamentable situaci\u00f3n no queda m\u00e1s remedio, es una obligaci\u00f3n \u00e9tica y un compromiso profesional que comunicar estos atentados al Word Monument Fond (WMF), entidad radicada en Nueva York que se ocupa de los monumentos abandonados o maltratados en el mundo. Asimismo, convendr\u00eda redactar un informe y enviarlo a las instituciones implicadas -Eusko Jaurlaritza, Consejo de Patrimonio Hist\u00f3rico del Estado, Comit\u00e9 del Patrimonio Mundial de la Unesco solicitando que se excluya temporalmente, hasta que se eliminen todos los a\u00f1adidos degradantes, de la Lista del Patrimonio de la Humanidad.<\/em><\/p>\n Por todo ello es imprescindible que la Directora General de la UNESCO Irina Bokova, tenga conocimiento de todas las calamidades que concurren en este bien cultural de la Humanidad y si alg\u00fan d\u00eda decidiera visitarlo acepte la presencia y una exposici\u00f3n de cr\u00edticos motivos razonados de todos aquellos que desde hace ya d\u00e9cadas nos hemos preocupado por este hito vasco, la gran puerta de hierro del hist\u00f3rico camino mar\u00edtimo de Bilbao al mundo.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Puente transbordador de Vizcaya ha cumplido 120 a\u00f1os y el arquitecto I\u00f1aki Uriarte Palacios ha redactado un art\u00edculo donde denuncia \u00abla banalizaci\u00f3n del puente convertido en un objeto m\u00e9ramente tur\u00edstico desconsiderando sus valores tecnol\u00f3gicos y culturales\u00bb. 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