La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Getxo aprob\u00f3 el pasado 23 de diciembre el inicio de la tramitaci\u00f3n para la adjudicaci\u00f3n del contrato de suministro e instalaci\u00f3n de nuevos elementos de regulaci\u00f3n y control del tr\u00e1fico y de la calidad ambiental urbana en las denominadas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), con un presupuesto m\u00e1ximo de 269.010,85 euros IVA incluido y una duraci\u00f3n de dos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
Este acuerdo supone un nuevo paso en la consolidaci\u00f3n de una pol\u00edtica de restricci\u00f3n de la movilidad que contin\u00faa generando un creciente rechazo social, no solo por su impacto directo sobre los conductores, sino por su falta de adecuaci\u00f3n a la realidad ambiental del municipio.<\/p>\n\n\n\n
Getxo no presenta problemas estructurales de contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica derivados del tr\u00e1fico rodado. De hecho, cuando se registran episodios de contaminaci\u00f3n, estos no guardan relaci\u00f3n con el tr\u00e1fico urbano, sino que est\u00e1n vinculados principalmente a la actividad industrial y empresarial del entorno portuario y zonas industriales pr\u00f3ximas, cuya influencia es conocida.<\/p>\n\n\n\n
Pese a ello, el Ayuntamiento opta por cargar el peso de la pol\u00edtica ambiental sobre los conductores, ignorando deliberadamente el origen real de los focos contaminantes y aplicando restricciones donde no existe una relaci\u00f3n causa-efecto demostrable.<\/p>\n\n\n\n
El despliegue de sistemas de control del tr\u00e1fico, c\u00e1maras, se\u00f1alizaci\u00f3n y mecanismos de vigilancia ambiental supone una inversi\u00f3n p\u00fablica significativa que no responde a una necesidad objetiva. Se destinan m\u00e1s de 269.000 euros a la implantaci\u00f3n de un sistema de control del tr\u00e1fico mientras se elude abordar el impacto real de la actividad industrial y portuaria, que es donde se concentran los verdaderos factores de presi\u00f3n ambiental.<\/p>\n\n\n\n
Esta estrategia evidencia una pol\u00edtica ambiental mal enfocada, que resulta m\u00e1s sencilla de aplicar sobre la ciudadan\u00eda que sobre grandes focos econ\u00f3micos e industriales.<\/p>\n\n\n\n
Las Zonas de Bajas Emisiones implantadas en Getxo suponen una limitaci\u00f3n directa del derecho a la movilidad, afectando especialmente a trabajadores, personas mayores, aut\u00f3nomos y familias que dependen del veh\u00edculo privado para su vida diaria y que no pueden asumir el coste de cambiar de coche.<\/p>\n\n\n\n
Se penaliza al vecino sin ofrecer alternativas reales y eficaces de transporte, ni soluciones transitorias proporcionadas. El resultado es una pol\u00edtica punitiva y excluyente, que criminaliza al conductor sin justificaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n\n\n\n
La insistencia del Ayuntamiento en avanzar con las ZBE responde m\u00e1s a directrices pol\u00edticas generales y postulados ideol\u00f3gicos que a un an\u00e1lisis riguroso de la situaci\u00f3n local. Se aplica un modelo pensado para grandes ciudades.<\/p>\n\n\n\n
La mejora del medio ambiente debe ser un objetivo compartido, pero no puede construirse sobre diagn\u00f3sticos err\u00f3neos ni sobre la restricci\u00f3n sistem\u00e1tica de libertades. En Getxo, las Zonas de Bajas Emisiones se han convertido en un fin en s\u00ed mismo, no en una herramienta eficaz para mejorar la calidad del aire.<\/p>\n\n\n\n
Mientras no se aborde el impacto real de la actividad industrial y portuaria, insistir en limitar el tr\u00e1fico urbano resulta ineficaz, injusto y profundamente desproporcionado.<\/p>\n\n\n\n
Avanzar hacia una movilidad sostenible exige datos, rigor, proporcionalidad y alternativas reales, no la imposici\u00f3n de normativas que castigan al ciudadano sin ofrecer beneficios ambientales claros ni medibles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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